問題描述：
含有預應(yīng)力鋼束的模型運行完畢后，可以查看相應(yīng)的工況下預應(yīng)力的損失，如下圖所示。圖中程序輸出了多個預應(yīng)力損失的數(shù)值，如：錨固前、錨固后、扣除其他損失后、力響應(yīng)。這些數(shù)值分別表示的含義是什么？
解答：
在 SAP2000 及 CSiBridge 中鋼束可以采用"荷載"或是"單元"模擬，定義好預應(yīng)力損失參數(shù)后程序會自動考慮預應(yīng)力損失。關(guān)于預應(yīng)力損失參數(shù)的定義可以參考知識庫文檔”鋼束預應(yīng)力損失參數(shù)定義“。對于不同模擬方式，考慮預應(yīng)力損失的方式不同。鋼束模擬方式與考慮預應(yīng)力損失因素之間的關(guān)系如下表所示：
注意: ⑥ 其他損失一般由用戶指定，該部分損失會自動疊加由程序計算的 ①+②+③+④+⑤ 引起的預應(yīng)力損失。鋼束模擬為"荷載"時由 ③+④+⑤ 引起的預應(yīng)力損失程序無法自動計算，因此一般由用戶在⑥ 其他損失中指定。而當鋼束模擬為"單元"時，程序會自動計算 ③+④+⑤ 引起的預應(yīng)力損失，因此一般不需要指定。
程序中預應(yīng)力損失分兩類顯示：
【當前荷載模式】中計算的預應(yīng)力損失是由于鋼束滑移及錨固等因素造成的，包括摩擦滑移、錨具變形鋼筋回縮和接縫壓縮以及在預應(yīng)力損失參數(shù)中定義的其他損失引起的。
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錨固前（Prior to
Seating）：表示預應(yīng)力張拉后，扣除了 ① 預應(yīng)力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的預應(yīng)力損失，此時鋼束的預應(yīng)力數(shù)值采用視圖中采用紫紅色線條表示；
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錨固后（After
Seating）：表示鋼束錨固后，扣除了 ① 預應(yīng)力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的預應(yīng)力損失+ ② 錨具的變形與滑移引起的預應(yīng)力損失，此時鋼束的預應(yīng)力數(shù)值采用紅色線條表示；
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扣除其他損失后（After Other
Losses）：扣除了 ① 預應(yīng)力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的預應(yīng)力損失 + ② 錨具的變形與滑移引起的預應(yīng)力損失 + ⑥ 其他損失引起的預應(yīng)力損失，此時鋼束的預應(yīng)力數(shù)值采用綠色線條表示。
【當前荷載工況/組合】中計算預應(yīng)力損失考慮了與梁體的協(xié)調(diào)變形，與該窗口中選擇的“荷載工況與組合”相關(guān)。在對應(yīng)的工況或是組合下程序會自動計算：①+②+③ 混凝土的彈性壓縮 + ④ 混凝土的收縮徐變+ ⑤ 預應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛引起的預應(yīng)力損失，預應(yīng)力鋼束有效預應(yīng)力在圖中采用藍色線條顯示。
