問題描述：
如圖1所示，美標混凝土設計首選項包含一個參數：Pattern Live Load Factor（樣式活荷載系數）。該系數的作用是什么？它對計算結果有何影響？
圖1 樣式活荷載系數（美標）
解答：
在SAFE/ETABS中，如需考慮樓板活荷載不利布置引起的結構內力增大，有兩種方法：一種是在分析階段整體計算中予以考慮（以下簡稱“詳細計算法”），另一種是在設計階段對梁正彎矩放大進行近似處理（以下簡稱“彎矩放大法”）。詳細計算法通過“樣式活荷載-自動（Pattern
Live-Auto）”或“樣式活荷載（Pattern Live）”來實現，具體請參考知識庫《活荷載不利布置在SAFE中的實現》。彎矩放大法則通過樣式活荷載系數實現。
理解了這兩種方法后，我們進一步說明樣式活荷載系數（Pllf）在這兩種方法中的作用。
1. “詳細計算法”中Pllf的作用
當采用“自動樣式活荷載（pattern live-auto）”或“樣式活荷載（pattern live）”考慮活荷載不利布置時，樣式活荷載系數的作用是：在基于規(guī)范生成的默認荷載組合中，對樣式活荷載的分項系數進行折減。具體來說，對于自動樣式活荷載，Pllf折減的是其生成的多步靜力工況，如圖2所示；對于樣式活荷載，Pllf折減的是自動生成的Range Add（同號疊加）類型的荷載組合，如圖3所示。
圖2 Pllf折減多步靜力工況（自動樣式活荷載）
圖3 Pllf折減Range Add荷載組合（樣式活荷載）
當Pllf設置為0時，程序默認采用0.75的折減系數。該系數來源于ACI 318-19規(guī)范第6.4.3條的規(guī)定，如圖4所示，是考慮到最大正彎矩與最大負彎矩不可能同時發(fā)生，結構可在破壞前進行內力重分布。需要注意的是，美標設計中考慮活荷載不利布置的荷載組合中，僅包括重力荷載，不包括風荷載和地震作用。
圖4 ACI關于0.75折減系數的規(guī)定
2. “彎矩放大法”中Pllf的作用
當采用程序內置的“彎矩放大法”來近似考慮活荷載不利布置時，樣式活荷載系數的作用是：在設計階段，活荷載（或折減活荷載）作用下，梁的跨中正彎矩按兩端鉸接計算，其活荷載（或折減活荷載）數值按乘以Pllf后的結果計算，如圖5所示。
圖5 “彎矩放大法”中Pllf的作用示意
需注意以下兩點：
a. 該系數僅適用于“活荷載”或“折減活荷載”類型的荷載，不適用于“樣式活荷載”或“樣式活荷載-自動”類型的荷載。
b. 該方法僅放大梁的正彎矩（如下圖所示公式），不考慮負彎矩的放大。
3. 美標設計Pllf使用建議
由于樣式活荷載系數（Pllf）同時控制兩種考慮活荷載不利布置的方法，建議在美標設計中按照以下邏輯設置：
（1）Pllf設置為0：表示關閉“彎矩放大法”。此時應采用“詳細計算法”考慮活荷載不利布置。Pllf僅用于將默認荷載組合中的樣式活荷載按0.75進行折減。
（2）Pllf設置為非零值：表示啟用“彎矩放大法”。此時不應再同時采用“詳細計算法”。Pllf將直接用于活荷載或折減活荷載產生的正彎矩，程序會自動確保放大后的彎矩不小于活荷載滿布時的彎矩，即當設計彎矩等于分析彎矩時，結果不再發(fā)生變化。